«Азовмаш известен в стране, в СНГ и дальнем зарубежье не только как крупнейший машиностроительный комплекс, но и как ведущий научно-технический центр в области вагоностроения и тяжелого машиностроения.

Ко Дню науки дал интервью первый заместитель генерального директора ПАО «Азовмаш» по научно-техническому развитию, генеральный конструктор-директор ООО «ГСКБВ», доктор технических наук, профессор Валерий Бубнов.

– Валерий Михайлович, расскажите, пожалуйста, о научном потенциале «Азовмаша».
– «Азовмаш» всегда был кузницей научных кадров. Мы можем с гордостью назвать имена свыше 20 академиков, докторов и кандидатов наук, работающих в ведущих вузах Украины и России. Мы помним о вкладе в науку Президента «Азовмаша», доктора экономических наук Александра Владимировича Савчука. Генеральный директор ПАО «Азовмаш» Игорь Николаевич Карапейчик – кандидат экономических наук. И сегодня на «Азовмаше» трудятся 8 докторов и кандидатов технических наук. Научный потенциал нашего предприятия – это залог его успешной работы. Без науки сегодня невозможно создавать продукцию, способную успешно конкурировать на рынке машиностроения.
Завод работает в области вагоностроения практически 80 лет, космической заправочной техники – 75 лет, конвертеростроения – 50 лет. И за это время сделаны гигант-ские шаги по развитию оборудования и вагонов. Все это обеспечено благодаря научным разработкам, достижениям фундаментальной науки.
Нами в ГСКБВ и НТК ЧАО «Азовэлектросталь» взят курс на подготовку научных кадров. Только за последние несколько лет в ГСКБВ защищено 3 кандидатские диссертации, подготовлена еще одна. В НТК стали кандидатами технических наук начальники двух ведущих конструкторских отделов. Защищена диссертация в «Азовмаштесте». Многие из специалистов имеют звание магистров. Работы конструкторов и технологов – на уровне ноу-хау.
Активное использование современных компьютерных программ мирового уровня позволяет нам добиться самых высоких результатов. Мы воспитываем молодых инженеров и ученых. И не обижая высшую школу, могу сказать, что сегодня авторитет специалистов ГСКБВ и НТК достаточно высок, что подтверждается теми высокими оценками, которые дают наши коллеги и руководители ведомств.
Так, создание ГСКБВ, ведущего центра научных разработок на предприятии, подтверждено как эффективное средство достижения прогресса в области транспортного машиностроения. И эта оценка руководителей РЖД, ОПЖТ, УВЗ. Значит, мы на правильном пути.

– Чем сегодня может гордиться наука «Азовмаша»?
– Сегодня в вагоностроении «Азовмаша» сделан важный шаг по созданию новых грузовых вагонов с повышенной провозной способностью. Это было бы невозможным без создания нами своей конструкции грузовой тележки. Долгое время монополистом на разработку грузовых тележек являлся Уральский вагонзавод.
Нам удалось принять важнейшие научные решения, связанные с динамикой подвижного состава, его взаимодействием с рельсовым путем, и создать тележку с осевой нагрузкой в 25 тонн, которая сегодня, по оценкам специалистов, является одной из самых перспективных!
С созданием такой тележки, других элементов вагона, мы смогли повысить грузоподъемность грузового состава, создаваемого ГСКБВ.
На основе новой грузовой тележки налажен выпуск полувагонов и нефтебензиновых цистерн.
Пять инновационных полувагонов после сертификации проходят подконтрольную эксплуатацию на комбинате имени Ильича, перевозя железную руду из Днепропетровской области.
К числу перспективных относятся новая газовая цистерна и универсальная цистерна с повышенной номенклатурой провозимых грузов, крытый вагон-термос с изотермическим покрытием. Можно отметить и создание контейнеров-цистерн для перевозки горючего и окислителей, выполненных по заказу бинациональной компании «Алькантара Циклон Спейс».4 контейнера-цистерны отправлены к заказчику в Днепропетровск, в КБ «Южное» и «Южмаш».
Нельзя не сказать и о тех разработках по созданию космодрома «Алькантара» в Бразилии, которые уже выполнены НТК и «Азов-общемашем» или находятся в работе.
«Азовмаш» подтвердил, что по-прежнему является ведущей компанией в области космической техники. Пользуются известностью разработки конструкторского отдела металлургического оборудования. В получении заказов на конвертеры и на другое оборудование конвертерных и доменных цехов есть и их заслуга. При выполнении новых заказов вносятся и новые идеи. Недавно в цехах освоен дроссельный клапан, который ранее на заводе не изготавливался. Это ноу-хау КОМО. Можно назвать и ряд других решений.
Интересны работы КОГКО, КОГЭП по созданию портальных машин и новых кранов для Новолипецкого металлургического комбината, другие разработки.
Нельзя не отметить и проекты КОМиА, КОАСУП.
Важен вклад в общее дело технологических отделов НТК и ЧАО «Азовэлектросталь»: отделов главного металлурга, технолога, сварщика, техотдела.
В условиях повышенного внимания к качеству продукции, обеспечению безопасности движения подвижного состава, особое значение приобретает создание собственного вагонного литья.
Практически «Азовэлектросталь» освоил большую часть номенклатуры вагонного литья, которое ранее не изготавливалось на предприятии.
Разработанная в ГСКБВ конструкция боковой рамы повышенной прочности, и внедренная производством в серию, неплохо показала себя при эксплуатации, что подтверждают результаты прошедшей зимы.

– Продолжают ли азовмашевцы сотрудничество с другими научными центрами?
– Наша школа признана многими научными центрами. Поэтому работа с другими научными институтами полезна не только для нас.
Начиная с первых дней освоения в Мариуполе вагоностроения, накоплен ценный опыт совместной работы с ИЭС имени Патона. Это не только сварка, но и электрометаллургия.
За последнее время расширились партнерские связи с Днепропетровским национальным университетом железнодорожного транспорта. Это и совместные научные разработки, и подготовка кадров. Много лет связывает нас совместная работа с ВНИИЖТ (Москва), УкрНИИ (г. Кременчуг), мариупольским «Азовмаштестом».
Мы активно сотрудничаем с ОПЖТ (РФ), НВЦ «Вагоны» и другими организациями.
Можно назвать сотни имен талантливых руководителей и специалистов, внесших и продолжающих вносить свой вклад в развитие науки.
Руководство «Азовмашинвест холдинга» и «Азовмаша», в первую очередь Тарас Викторович Полищук и Игорь Николаевич Карапейчик, немало сделали для того, чтобы наука на предприятии укреплялась.
Я считаю, что заложенная Александром Владимировичем Савчуком, чье 60-летие мы отметили бы в августе этого года, инновационная политика приносит и будет приносить свои плоды.
Только это позволит нам успешно работать на рынке вагоностроения и тяжелого машиностроения.