В ПАО «Азовмаш» конструкторами головного специализированного конструкторского бюро вагоностроения (ГСКБВ) имени В.М. Бубнова совместно со специалистами ЧАО «Азовэлектросталь» создана новая боковая рама 1750.00.142 тележки грузового вагона, не имеющая аналогов в СНГ. На ее производство Регистром сертификации на федеральном транспорте РФ уже выдан сертификат соответствия.

Улучшенная конструкция обладает высокой технологичностью и, как показали проведенные усталостные испытания, большим, по отношению к предыдущему варианту конструкции, коэффициентом запаса усталостной прочности. Принятые конструкторские решения позволили, не увеличивая массу изделия, получить значение коэффициента запаса усталостной прочности, на 40% превышающее минимально допускаемое значение.

Особенности конструкции боковины и технологии ее изготовления позволяют снизить влияние технологических факторов на появление дефектов в труднодоступных для контроля участках. Кроме того, новая конструкция способна выдерживать повышенные осевые нагрузки, сохраняя при этом достаточный запас прочности.

«Результаты проведенной работы позволили создать боковую раму, обеспечивающую перспективу повышения осевой нагрузки до 27 тс, - отмечает генеральный конструктор - директор ГСКБВ Валерий Бубнов. - Найдены принципиальные решения по дальнейшему совершенствованию конструкции литых деталей грузовых тележек, имеющих высокую эксплуатационную надежность».

Улучшить конструкцию боковой рамы тележки грузового вагона «Азовмашу» позволило наличие собственной мощной материально-технической базы для проведения теоретических и экспериментальных исследований.

«Успешная работа на современном рынке вагоностроения возможна только при условии непрерывного повышения качества и технико-экономических параметров выпускаемой продукции, - отмечает генеральный директор ПАО «Азовмаш» Игорь Карапейчик. – Разработка и внедрение в производство новой конструкции тележки грузового вагона станет очередным важным шагом не только в инновационном развитии компании, но и окажет существенное влияние на создание безопасности движения на железнодорожных магистралях колеи «1520».